“轰炸”日本本土第一人——追记执行“人道远征”任务的崇明勇士徐焕昇-918爱国网

“轰炸”日本本土第一人

    ——追记执行“人道远征”任务的崇明勇士徐焕昇

    本报记者江跃中通讯员沈正一

    1938年5月19日，中国空军两架美制马丁B-10轰炸机，远征日本本土，在九州岛上空投下200万份传单。传单上写着：“我们的使命，是向日本国民，说明贵国的军阀，在中国领土上做着怎样的罪恶。请诸位静听……”中国空军的这一壮举，不仅日本人始料不及，世界各国也为之震动。而执行这一壮举的机队队长、一时举国皆知的英雄飞行员，正是崇明人徐焕昇。



    67年过去了，“轰炸”日本事件或许已从人们的记忆里淡去，但在上海崇明岛上，一位82岁的老人，却清晰地记得当年“轰炸”前后的每一个故事、每一处细节。他就是徐焕昇的堂弟徐焕庚。本周二，记者踏上崇明岛，听徐焕庚老人讲述这一段充满传奇色彩的往事。

    决定“空袭”寄望日本国民

    1937年12月，南京失陷，日本侵略者气焰十分嚣张，到处狂轰滥炸。当时，有人要求去轰炸日本，血债血还；有人主张派飞机到日本散发传单，提醒日本人民不要受军国主义狂徒欺骗，做侵略中国的工具。国民政府最高当局接受了后一建议，决定对日本“政治空袭”，以此来警告日本当局。

    中国空军制定了《空军对敌国内地袭击计划》，空袭时间定在1938年5月下旬，目标是九州、长崎、福冈等城市。这次空袭不投炸弹，只投“纸弹”，以仁爱精神唤醒日本国民，共同粉碎军阀黩武迷梦，并告诫日本当局，中国空军完全有能力攻击日本本土。

    1938年3月初，由军委政治部第三厅厅长郭沫若拟就《告日本国民书》，文告主要内容为：“中日两国有同文同种、唇齿相依的亲密关系，应该互助合作，维持亚洲和全世界的自由和平，日本军阀发动的侵略战争，最后会使中日两国两败俱伤，希望日本国民唤醒军阀放弃进一步侵华的迷梦，迅速撤回日本本土。”同时郭沫若编写了《告日本工人书》《告日本农民大众书》《告日本工商者书》等多种传单，由日本友人、反战作家鹿地亘翻译成日文。日本反战同盟也撰写了《反战同盟告日本士兵书》。传单总印数达200万份。时任航空委员会秘书长的宋美龄，把这次远征称为“人道远征”。

    临危受命组成“神鹰部队”

    蒋介石的外籍顾问端纳建议，派外籍飞行员李尔德上尉担当“人道远征”驾机任务，李尔德答应了，却称执行这项任务风险太大，要求以10万美金为酬劳，结果未获同意。

    随后航空委员会主任钱大钧把这个极其机密危险的任务，交给了航空教官徐焕昇。徐焕昇在中央航空学校第一期受训，后派往德国航空学校、意大利空军专科学校深造6年，还曾任蒋介石专机驾驶员。徐焕昇毫不犹豫地承担下了这个任务。他说：“身为军人，任何危险都应义不容辞，把自己贡献给国家。”

    接着，由徐焕昇遴选优秀飞行人员，组成新编空军第十四队，又称“神鹰部队”，徐焕昇、佟彦博分别担任正、副队长。

    巧获战机改装马丁B－10

    当时，能够担当远征日本本土任务的飞机，只有美制马丁B－10轰炸机，这种飞机最大航速每小时343公里，最远航程900公里。中国空军购买过9架马丁轰炸机，有5架已在空战中毁损，剩余的则掌握在外籍志愿队飞行员手中。依据航空委员会与他们所签合约，想要立即接收，并非易事。

    中国空军设计了一个获取战机的方案，先由外表书生模样、平日喜穿长袍的徐焕昇与外籍飞行员接触交往，并取得马丁轰炸机相关资料。然后，在一次空袭警报中，命令外籍飞行员将马丁轰炸机疏散到成都凤凰山机场，等外籍飞行员离开飞机后，徐焕昇马上部署基地人员卸除飞机上的存油，并下令任何人不得接近飞机。次日，当外籍飞行员返回基地时，徐焕昇表明自己是新任命的第十四队队长，已接管飞机。因一时无法沟通，徐焕昇再以正式信函致全体外籍飞行员，解释自己接收飞机的依据和决心。此一信件由当时的外籍飞行员林海奇宾收藏，至今还保存在美国圣地亚哥航空博物馆内。

    毅然启航“我死则国生”

    为了增加航程，徐焕昇他们把马丁轰炸机的炸弹舱改装成一个大型的油箱。徐焕昇还运用他在德国所掌握的无线电航行经验，设计了一套连锁陆空电台网。

    出发前，徐焕昇和队员们抱定“我死则国生”的牺牲精神，各留下遗嘱，誓以最大努力完成非常使命。

    经过近两个月的紧张准备，终于可以整装待发了。远征日本，本应选择风小的月夜飞行，