新闻提示 　　10月18日，由中国国务院新闻办公室主办的大型展览《历史的记忆》在美国俄亥俄州代顿市的美国空军博物馆开幕。这座美国历史最悠久、规模最大的博物馆，将以半年的时间，以“陈纳德与飞虎队”、“驼峰空运”和“营救杜利特尔轰炸机队”三个主题，向观众介绍二战期间美国士兵与中国人民并肩抗击日本侵略者的动人场面。 　　陈纳德与飞虎队 　　群众抬起汽车送别 　　1945年8月1日，陈纳德乘坐美军C－47运输机离开重庆。从1937年他抵达上海以来，他在中国整整度过了八个年头。在他向重庆市民告别的那一天里，蒋介石破天荒地用私人汽车和司机载他送往机场。汽车在市内受到成千上万市民的送别，动情的人们甚至将汽车抬了起来，在重庆陡峭的街道上走了好几个小时。广场上搭起的台上堆满了人们送给他的宝石、玉器、古董、国画和锦旗，看到这些，泪水从陈纳德饱经风霜的脸上不觉地流了下来，朋友告诉他说，自马可?波罗以来，还没有一个外国人那么博得中国人的心。 　　来华开设航校 　　如果不是中国的抗日战争和飞虎队，陈纳德可能会以一名美军退休上尉的身份终老山林。1890年，陈纳德出生于美国得克萨斯州的一户农家。一战时期，陈纳德入伍效力。战后，陈纳德在美国空军担任过中队长和基地指挥官，官至上尉，并于1937年退役。 　　当年7月，赋闲在家的陈纳德收到宋美龄托人转交的亲笔信，希望他来华“考察中国空军”，并出任顾问。就在陈纳德来到中国几天之后，芦沟桥事变发生，日本侵华战争开始。当时的中国空军名义上有500架飞机，但真正有空战能力的不足百架。陈纳德随后接受宋美龄的建议，在昆明市郊组建了一所航校，以美军标准训练中国空军，一批优秀的美国空军预备役军官被招募到航校任教。 　　招募美方志愿军 　　1939年10月，中国内陆重镇重庆遭日本飞机猛烈轰炸。蒋介石希望陈纳德游说并购买美军最新式的战斗机，并雇用美国飞行员来华参战。这一计划最终得到了罗斯福总统的批准。1941年7月10日，第一批美军志愿人员从旧金山启程前往中国。他们基本是退役空军将士，护照上的身份则包括音乐家、学生、银行家和农民等，五花八门。他们都是以私人身份接受中国政府雇用，月薪600美元，击落一架敌机奖励500美元。此后，美国支援中国的100架当时较先进的P－40B战斗机也陆续抵达。 　　“飞虎”名不虚传 　　如何给这支部队起名也是当时中美两国政府讨论的议题之一。美方曾考虑用龙或鹰当标志。当时的中方代表宋子文则建议使用飞虎的形象，并冠之以“如虎添翼”之意。加上此后这支志愿军所到之处捷报频传，“飞虎队”的名字就传了开来。飞虎队最初由3个战斗中队组成，各拥有18架战机。后来美军将其编入美国陆军第十航空队，仍由陈纳德指挥。飞虎队的主要使命是保证中国战区西南地区的安全，打击中、缅、印边境地带的日军。 　　1941年12月20日，10架日军轰炸机飞临昆明，准备进行轰炸。陈纳德一声令下，十几架P－40型战斗机直冲蓝天。飞虎队击落了9架日机，而自己却未损失一架飞机。第二天，日本轰炸机改攻缅甸仰光，陈纳德再度率队击落7架日机。飞虎队的胜利使美国政府下定决心扩大援华空军。1943年3月，飞虎队扩充成为第十四航空大队，陈纳德也从一名美军上尉跃升为少将军衔。 　　获人们高度评价 　　在抗日战争期间，陈纳德及其领导的飞虎队和第十四航空队，共击落、炸毁敌机2500架，自身损失568架。击沉或重创223万吨敌商船、44艘军舰、13000艘100吨以下的内河船只，击毙日军官兵66700名。日本驻华中部队司令官高桥中将在第二次世界大战结束后说：“日本在中国面临的有效反击的60％至70％是陈纳德将军的第十四航空队发动的。如果没有第十四航空队，在中国的日本军队可以为所欲为地推进到任何地方。”陈纳德领导的第十四航空队是美国最小的航空队，总共只有600多架飞机，美军陆军航空队总司令亨利?阿诺德对陈纳德的评价是：他率领了一支美军规模最小的空军部队，消灭了敌军大量舰艇、船舶、物资及装备。他的部队所做出的贡献，以超出原拟定的仅仅限制日军空中与地面行动的设想，成为中国战场上削弱敌空中进攻的主要因素。 　　震惊世界的驼峰空运 　　开辟“驼峰航线” 　　1941年12月太平洋战争爆发前，中国的整个东部、南部沿海和桂越、滇越国际交通线已处于日军控制之下。这使得中国急需的战略物资如飞机、汽车、汽油等的进口雪上加霜。1942年5月，日军由泰国北上，攻陷缅甸以及中国云南怒江以西地区，切断了中国最后一条国际交通线滇缅公路。此后，中美双方决定共同开辟经印度到中国的空中国际运输线。 　　中印边界由绵延的群山组成，这条航线所经过的地区，最高山峰海拔为7600米，平均海拔3000至6000米，全都是冰雪覆盖的崇山峻岭。而当时运输机的飞行高度只有5000米，载重时仅可飞到3500米，所以不得不在驼峰似的高山峡谷中穿行，故名“驼峰航线”。 　　驼峰航线从印度东北部阿萨姆邦的汀江等地起，至中国昆明约800公里，至重庆约1200公里。虽距离不算长，但该航线却是世界战争空运史上气候最恶劣、持续时间最长、条件最为艰险的空中战略运输线。 　　中美合力获制空权 　　开辟驼峰航线的先锋是中美合营的中国航空公司。珍珠港事件之前半个月，中国航空公司试飞驼峰成功。但中国航空公司规模小，当时只有十几架运输机。担任驼峰空运的主力是美军。1942年3月21日，美国空运队正式成立。到1944年11月，参加驼峰空运的美军官兵有22521人，1945年6月达到33938人。美国陆军驻印度的第10航空队、驻华飞虎队则担任打击驻缅甸等地的日军航空队、保卫“驼峰航线”的任务。 　　从1942至1945年，驼峰航线空运总量约780674吨，其中美军运输了736374吨，中国航空公司运输了44300吨。正是有了驼峰航线运来的作战物资，因此从1943年底、1944年初起，中美空军已开始逐步夺得了中国战场的制空权，极大地鼓舞了中国的民心士气。 　　“驼峰姻缘”传佳话 　　驼峰航线不仅是一条英雄的航线，也是一条浪漫的航线。美国陆军航空运输队飞行员约翰?裴巴杰克在执行驼峰空运任务期间，结识了云南姑娘施正芳，两人坠入爱河。1943年，两人在昆明结婚，成就了一段“驼峰姻缘”。 　　1945年8月，日本宣布无条件投降。此后，驻华美军奉调回国。约翰?裴巴杰克与施正芳商量后，决定留在中国，加入中国航空公司继续在驼峰航线飞行。1947年1月，裴巴杰克在飞上海－昆明－加尔各答航线时，因飞机发生故障不幸牺牲。他和施正芳的女儿施维君从未见过自己的父亲，她经常拿出父亲的照片和奖章仔细端详。1998年，当施维君得知驼峰老飞行员费莱彻?汉克斯从美国来中国寻找坠落的53号飞机时，她加入了他们的行列，并把找到的53号飞机视为自己父亲曾经驾驶过的飞机，寄托自己的哀思。 　　营救杜利特尔轰炸机队 　　美军空袭东京 　　1941年12月的珍珠港事件，使美国太平洋舰队几乎全军覆没，也使美国正式对日宣战。 　　1942年1月，美国海军作战部长欧内斯特?金海军上将接受了其助手弗朗西斯?洛海军上校的建议，准备向日本首都东京发动一次空袭。美国国防部想出一个大胆奇特的计划，决定由航空母舰运载B－25轰炸机从航母上起飞，作单程飞行，飞往东京，实施夜间轰炸，并于次日晨飞抵中国机场降落。同时，请中国政府动员数万民工，在浙江衢州等地修建机场，以便迎接美机的到来。 　　美飞行员在华获救 　　1942年4月18日，由美国陆军航空队中校詹姆斯?杜利特尔率领的16架B－25轰炸机，突然出现在东京上空，对日本的钢铁厂、兵工厂等战略目标进行了猛烈轰炸，使日本上下一片混乱。然而，轰炸机队在进入中国境内之后，却因为飞行员们不熟悉地形，以及油耗殆尽等原因无法降落到原定的机场。在万般无奈的情况下，80名机组人员自行决定弃机跳伞。除一架轰炸机误飞到苏联的海参崴之外，其余15架轰炸机上的飞行员，全部降落在中国的浙江、江西、安徽等省。这些飞行员中，2个机组10人降落在日军占领区，他们中部分牺牲，部分战后得以释放。而其余64人则被中国百姓营救，后来陆续返回美国。这就是有名的“营救杜利特尔行动”。美军飞行员波尔茨落地之后，前来救助的中国人问他想要什么，波尔茨脱口而出说想要啤酒。啤酒在当时的中国极为少见，但这位名叫曾健培的中国小伙子居然设法弄来一瓶上海牌啤酒。在后来的回忆中，波尔茨将这瓶啤酒称为他“一生中喝到的最可口的啤酒”。1992年，在纪念杜利特尔轰炸行动50周年的纪念会上，波尔茨机组的飞行员特地回赠曾健培50瓶啤酒以致谢意。 　　日军疯狂报复 　　中国民众积极救助杜利特尔轰炸机组的义举激怒了日本侵略者。1942年5月至8月，日军集中9个师以上的兵力，对浙江、江西两省发动大规模战役。1942年5月15日，日军对杜利特尔机组人员主要降落地点发动进攻，并使用了细菌武器。在为期3个月的战斗中，25万中国士兵和平民牺牲。中国人民为营救杜利特尔轰炸机队员付出了惨重的代价，但他们并没有抱怨。 　　历史没有忘记这些帮助过中国人民抗战的美国士兵们，历史也没有忘记中美两国在反法西斯战争中结下的深厚友谊。近年来，中美两国政府采取措施，在中国境内继续寻找美军战机和阵亡将士的残骸，促进幸存者的交流，同时也让更多的人记住这段珍贵的历史。

(来源:新华网)    编辑:叶青