台湾“联合”号海钓船10日在钓鱼岛附近海域,被日本海上保安厅军舰故意撞沉。14日,台湾决定召回驻日代表,对日本政府表达强烈抗议。

  撞船事件让台湾地区新任领导人马英九陷入两难境地,台湾内部越来越大的压力与日台关系如何处理,让马英九颇为头疼。同时,如何处理钓鱼岛问题,也关系到他的新政府支持率上升还是跌落。

  台决定召回驻日代表

  日本非法占据钓鱼岛后,即在该海域附近加强巡逻,驱赶台湾渔民,他们或利用几艘船夹击台渔船,逼使渔船离开;或用直升机在渔船上空不断低空盘旋,螺旋桨的转动引起海浪,使渔船不堪其扰离开;或者海上保安厅的军舰急速转弯摆尾,掀起大浪,将渔船扫出三丈远,甚至倾覆。

  这次更过分,据13日晚被日释放的“联合”号船长介绍,他们的渔船当时直行,与日本巡防舰维持平行距离,后来巡防舰带有警告性地“碰撞”他们,船右侧破洞进水,他们才赶紧搭救生筏逃生。负责驾船的船员杨坤风表示,行驶路线都有卫星定位记录,日方两艘巡防舰上也有卫星定位相关记录,是日本巡防舰故意冲撞。

  14日,日本海上保安厅公布撞船事件报告却认为,日本巡逻舰“曾瓦”号船长涉嫌触犯“业务过失往来危险罪”及“业务过失伤害罪”,而台湾“联合”号船长何鸿义涉嫌触犯“业务过失往来危险罪”,两船船长将移送琉球那霸地方检察厅石垣分部侦办。

  报告指出,大型巡逻舰“曾瓦”号与小型船只“联合”号靠近并驶时,大船会产生吸引小船的作用。尽管会有发生冲突之虞,但“曾瓦”号船长却没有保持充分船间距离,靠近“联合”号。而“联合”号船只以自动操舵方式行驶,未采取回避行动续航,因此两船相撞。

  对于日本的调查报告,台湾“外交部长”欧鸿炼当日表示完全不能接受,并决定召回驻日代表许世楷,且裁撤“日本事务会”。“联合”号船员杨坤风表示,海事受害者却被拘留移送,令人无法接受。

    台湾岛内群情激奋

  此次“联合”号被撞沉,台岛内民意沸腾。而台湾对外关系机构处理的软弱,更激起民众的怨愤。民众大多数将矛头对准专门处理对日事务的“日本事务会”会长蔡明耀。

  “日本事务会”是陈水扁当局当时为推行亲日媚日“外交”而创设的一个非正式机构。由于这个机构的习惯思维就是讨好日本,因此该机构会长蔡明耀接获日本外务省的电话后,要求已经进入钓鱼岛附近海域的台湾“海巡署”和星舰驶离该海域。当时和星舰已经离钓鱼岛只有7.8海里,并和日本巡防舰对峙,接到日方“命令”的蔡明耀直接打电话给“海巡署”称:“不要进入钓鱼岛12海里内区域。”接到“海巡署”的撤舰命令后,和星舰退回了台湾本岛。

  台湾民众认为,此举无疑承认日本拥有钓鱼岛12海里领海权,实在是“丧权辱国”。国民党“立委”们在“立法院”开会时,纷纷要求台湾当局出动军舰前往钓鱼岛宣誓“主权”。而民调表示,60%的台湾民众支持上述“立委”的看法。

  一些台湾民众前往日驻台机构“日本交流协会”抗议,要求放人、道歉并赔偿台湾渔民损失。他们向“日本交流协会”大楼投掷鸡蛋,表达愤慨。

    是软是硬马英九陷两难

  马英九在日本一直有“反日”的名声。在钓鱼岛问题上,马英九曾经是1970年台湾保钓运动的“热血青年”,许多人都看到过马英九头绑白布带,上街抗议日本,要求保卫钓鱼岛的照片。马英九的博士论文也是关于钓鱼岛问题的。正因如此,日本人认为马英九是“反日”的。马英九在竞选期间曾数次表明并不“反日”。

  事发后,台湾当局的处理速度较慢,直到6月12日下午,台湾当局发言人王郁琦代表马英九发表四点声明:强调钓鱼台(即钓鱼岛,下同)是“中华民国”领土;坚持维护钓鱼台主权的决心从未改变,也绝不改变,对日方也提出严正抗议;要求日本立即释回船长及提出赔偿;并说马英九“过去在钓鱼台事情上是热血青年,现在仍是热血中年”。

  在日方或者台湾当局看来,这四点声明已经非常强硬。有分析认为,马英九的策略其实是非常明显的,就是要在与大陆改善关系的同时,紧紧拉住美国和日本,以增加自己的谈判筹码,拓展其所谓的“国际空间”。

  然而,台湾民众并不满意马英九的这些声明。在钓鱼岛问题上,台湾泛蓝一直希望对日能够采取强硬的行动,对曾经参与保钓的马英九抱很大的期望。民进党这次也使劲地在后边鼓噪,要求台行政机构派军舰宣誓“主权”,甚至公开要求马英九登上钓鱼岛。

  马英九面临的一面是汹涌的岛内民意,一面是不可以轻忽的日台关系。由于他兼具台湾当局领导人、“保钓斗士”、泛蓝领导人等多重身份,处理不好,会对自身的声望产生很大的影响。

  台湾岛内媒体有分析认为,日方在海协、海基两会举行历史性会谈关键性时刻制造危机,意在“警告”马英九,不要在两岸关系上走得太快。也有分析认为,日方现在对马英九还不放心,虽然马英九多次表示自己并非“反日”,但缺乏事实的“证明”,日方故意制造事端,测试马英九的底线。

    国际在线--世界新闻报  2008年6月19日

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